Maersk: Llest per acomiadar-se per gravar durant la primera meitat de Gao Yunjia, reduir l'exigència de la festa de primavera heave per garantir el servei | L'enviament

"La primera meitat de l'any és probable que es refredi. Ja sigui al febrer, abril o maig, no ho sabem, així que seguirem treballant on som o començarem a ajustar-nos quan les coses tornin a la normalitat".

Abans de Nadal, el primer executiu del rival de Maersk, Herberot, va pronosticar que els mercats forts i els alts tipus continuarien en el segon trimestre.

Maersk és menys segur, amb Vincent Clerc argumentant que la normalització del mercat, en particular, depèn de la rapidesa amb què l'economia mundial reobri i de la rapidesa amb què els consumidors puguin tornar als seus vells patrons de despesa. Hem d'estar preparats per actuar amb eficàcia. Si es refreda la setmana que ve o tres mesos a partir d'ara, hem d'estar preparats per anar amb el flux. No podem controlar-ho",

Vincent Clerc també va dir que "no hi ha prou contenidors"

A més de registrar altes taxes, el mercat de contenidors s'enfronta ara a una greu escassetat de contenidors per moure mercaderies a tot el món, frustrant els carregadors i els transportistes de mercaderies. Diu que això està passant perquè la demanda en el tercer i quart trimestre de l'any passat va ser "enorme", el que significa que no hi ha prou contenidors al món per satisfer la demanda que estem veient avui,

"No és perquè elContenidorss'apilen en els llocs equivocats", va dir. Ara tots els vaixells que poden navegar són al mar, i tots els contenidors que poden transportar mercaderies es porten en els vaixells. L'empresa de lísing no té contenidors en estoc. Els hem arrendat, fabricat i ordenat.

El director comercial de Maersk va dir que era sorprenent que la situació no hagués canviat, si l'economia estava tancada o oberta, de manera que encara hi hauria pressió en les pròximes setmanes. Llavors veurem després de l'Any Nou Xinès, comencem a rebre algunes comandes de clients una altra vegada amb estimacions."

Recentment, grans àrees d'Europa, inclosa Dinamarca, on es troba Maersk, es van veure afectades per un nou bloqueig després d'una nova variant de la propagació del coronavirus des del Regne Unit. No obstant això, Maersk encara no ha tingut cap impacte del nou bloqueig, dient que fins ara no hem vist res. No sabem si el tercer bloqueig s'estendrà a un nivell més alt perquè la gent està passant més temps a casa, comprant a Amazon i Zalando, o si s'escurçarà perquè l'economia està lluitant. És difícil de predir".

Ha dit. Tradicionalment, els vaixells de contenidors tenen més vols a terra abans de l'Any Nou Xinès, però això no serà el cas d'aquest any, ja que hi ha tan pocs vols a terra, va dir Vincent Clerc. "Sembla que hi ha molta demanda i tenim prou demanda per carregar més càrrega durant les dues setmanes de l'Any Nou Lunar", va dir. En segon lloc, necessitem vaixells per portar contenidors dels EUA i Europa de tornada a Àsia".

Segons les dades de seguiment, només el 2% dels vols d'Àsia a la costa oest s'han cancel·lat fins ara, en comparació amb el 20% habitual en anys anteriors! S'espera aquesta primavera.

Fins ara aquest Festival de Primavera, la previsió és només una disminució de l'1,2 per cent de la capacitat a l'oest-EUA. Ruta. A la costa est d'Àsia, el descens va ser només del 3,6 per cent. Això contrasta amb la caiguda mitjana del 20,4 per cent i del 19,2 per cent del 2016 al 2019, respectivament.